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No.
工事件名
発注者
施工場所
地質
工法選定理由
詳細
1
道路改良
（上二河トンネル）工事
広島県
呉土木建築事務所
広島県
呉市
花崗岩
トンネル路線上に多くの転石があり、発破振動により転落する恐れがあったため。
2
休山トンネル西工事
建設省
中国地方建設局
広島国道事務所
広島県
呉市
花崗岩
最小離隔距離70mに人家があり、制御発破の試験のため。
3
ねざめトンネル工事
長野県
木曽建設事務所
長野県
木曽郡
上松町
花崗岩
既設管路が近接し、スリットを使用した制御発破の工法指定のため。
4
主要地方道
鳥取鹿野倉吉線
道路改良工事
（三朝トンネル）
鳥取県
倉吉土木事務所
鳥取県
東伯郡
三朝町
花崗岩
出口側坑口に旅館があり、制御発破の試験のため。
5
新桂沢ダム
取水放流設備
導水路トンネル工事
国土交通省
北海道開発局
石狩川開発建設部
幾春別川ダム建設事業所
北海道
空知支庁
三笠市
細粒砂岩
既設管路が近接し、発破使用不可のため。
6
北陸自動車道
日野山トンネル補修工事
日本道路公団
北陸支社
福井管理事務所
福井県
武生市
流紋岩
高速道路が供用中で、発破使用不可のため。
7
中国自動車道
金近トンネル補修工事
日本道路公団
関西支社
福崎管理事務所
兵庫県
佐用郡
佐用町
硬質砂岩
高速道路が供用中で、発破使用不可のため。
8
国道421号道路改良工事
（仮称）第２トンネル
滋賀県
東近江地域振興局
滋賀県
東近江市
花崗斑岩
①機械掘削であったが、硬岩出現ため。
②供用中のトンネルが近接し、発破使用不可のため。
No.1 道路改良（上二河トンネル）工事
発 注 者
：
広島県 呉土木建築事務所
施 工 場 所
：
広島県 呉市
工法選定理由
：
トンネル路線上に多くの転石があり、発破振動により転落する恐れがあったため。
元 請 者
：
フジタ・大本組JV
地 質
FONドリル工事
地質名
花崗岩
施工者
藤友工業、日本ロックエンジニアリング
一軸圧縮強度
（MPa）
150～270
適用トンネル
用 途
道路（本坑）
掘削方法
割岩工法
延長
(m)
430.0
弾性波速度
(km/sec)
5.5
施工時期
1994/12～1996/09
断面積
(
)
66.0
掘削量
(
)
28,380
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No.2 休山トンネル西工事
発 注 者
：
建設省 中国地方建設局 広島国道事務所
施 工 場 所
：
広島県 呉市
工法選定理由
：
最小離隔距離70mに人家があり、制御発破の試験のため。
元 請 者
：
フジタ・日産JV
地 質
FONドリル工事
地質名
花崗岩
施工者
藤友工業
一軸圧縮強度
（MPa）
150～250
適用トンネル
用 途
道路（本坑）
掘削方法
制御発破
・割岩
延長
(m)
2.3
弾性波速度
(km/sec)
4.6～4.8
施工時期
1999/03
断面積
(
)
94.0
掘削量
(
)
216
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No.3 ねざめトンネル工事
発 注 者
：
長野県 木曽建設事務所
施 工 場 所
：
長野県 木曽郡 上松町
工法選定理由
：
既設管路が近接し、スリットを使用した制御発破の工法指定のため。
元 請 者
：
大成・錢高・松本土建JV
地 質
FONドリル工事
地質名
花崗岩
施工者
大越建設
一軸圧縮強度
（MPa）
100～150
適用トンネル
用 途
道路（本坑）
掘削方法
制御発破
延長
(m)
121.0
弾性波速度
(km/sec)
5.2～5.4
施工時期
2000/05～2000/07
断面積
(
)
56.1
掘削量
(
)
6,788
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No.4 主要地方道 鳥取鹿野倉吉線 道路改良工事 （三朝トンネル）
発 注 者
：
鳥取県 倉吉土木事務所
施 工 場 所
：
鳥取県 東伯郡 三朝町
工法選定理由
：
出口側坑口に旅館があり、制御発破の試験のため。
元 請 者
：
フジタ・森本・井木・河金JV
地 質
FONドリル工事
地質名
花崗岩
施工者
藤友工業
一軸圧縮強度
（MPa）
100～150
適用トンネル
用 途
道路（本坑）
掘削方法
制御発破
延長
(m)
2.0
弾性波速度
(km/sec)
3.7～4.0
施工時期
2002/02
断面積
(
)
71.2
掘削量
(
)
142
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No.5 新桂沢ダム 取水放流設備 導水路トンネル工事
発 注 者
：
国土交通省 北海道開発局 石狩川開発建設部 幾春別川ダム建設事業所
施 工 場 所
：
北海道 空知支庁 三笠市
工法選定理由
：
既設管路が近接し、発破使用不可のため。
元 請 者
：
清水建設
地 質
FONドリル工事
地質名
細粒砂岩
施工者
日本ロックエンジニアリング
一軸圧縮強度
（MPa）
100～150
適用トンネル
用 途
水路（導水路）
掘削方法
割岩工法
延長
(m)
6.0
弾性波速度
(km/sec)
3.7～3.8
施工時期
2004/02
断面積
(
)
14.0
掘削量
(
)
84
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No.6 北陸自動車道 日野山トンネル補修工事
発 注 者
：
日本道路公団 北陸支社 福井管理事務所
施 工 場 所
：
福井県 武生市
工法選定理由
：
高速道路が供用中で、発破使用不可のため。
元 請 者
：
フジタ
地 質
FONドリル工事
地質名
流紋岩
施工者
藤友工業
一軸圧縮強度
（MPa）
150～240
適用トンネル
用 途
道路（避難連絡坑）
掘削方法
割岩工法
延長
(m)
57.4
弾性波速度
(km/sec)
4.7～5.0
施工時期
2004/09～2004/11
断面積
(
)
19.6
掘削量
(
)
1,125
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No.7 中国自動車道 金近トンネル補修工事
発 注 者
：
日本道路公団 関西支社 福崎管理事務所
施 工 場 所
：
兵庫県 佐用郡 佐用町
工法選定理由
：
高速道路が供用中で、発破使用不可のため。
元 請 者
：
フジタ
地 質
FONドリル工事
地質名
硬質砂岩
施工者
藤友工業
一軸圧縮強度
（MPa）
140～230
適用トンネル
用 途
道路（避難連絡坑）
掘削方法
割岩工法
延長
(m)
52.5
弾性波速度
(km/sec)
5.0
施工時期
2004/10～2004/12
断面積
(
)
11.4
掘削量
(
)
599
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No.8 国道421号道路改築工事 （仮称）第２トンネル
発 注 者
：
滋賀県 東近江地域振興局
施 工 場 所
：
滋賀県 東近江市
工法選定理由
：
①機械掘削であったが、硬岩出現のため。
②供用中のトンネルが近接し、発破使用不可のため。
元 請 者
：
西武・秋村JV
地 質
FONドリル工事
地質名
花崗斑岩
施工者
興和建設
一軸圧縮強度
（MPa）
130～230
適用トンネル
用 途
道路（本坑）
掘削方法
割岩工法
（ブレーカ）
延長
(m)
10.0
67.5
弾性波速度
(km/sec)
4.0～5.0
施工時期
2005/06～2005/12
断面積
(
)
38.22
37.26
掘削量
(
)
2,897
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